Primerjalna analiza razvoja evropskih cestnih prevoznih tarif, Q3 2025
Q3 2025: evropske cene cestnih prevozov rastejo umirjeno – spot in pogodbe spet skoraj poravnane
Poročilo The European Road Freight Rate Development Benchmark (Q3 2025) (Ti x Upply x IRU, november 2025) prinaša pomemben signal: spot in pogodbeni trg sta se ponovno približala. Indeksa (Jan 2017 = 100) sta v Q3 2025 praktično izenačena: pogodbeni 134,0 (+1,7 QoQ; +3,1 YoY) in spot 134,3 (+1,7 QoQ; +1,9 YoY). To nakazuje stabilnejšo cenovno dinamiko, vendar brez izrazitega pospeška.
1) Povpraševanje: šibkejši volumni, okrevanje ostaja neenakomerno
Poročilo izpostavlja, da je bil Q3 šibkejši po volumnih na številnih povezavah med večjimi evropskimi gospodarstvi: volumi so nižji kot v Q2 in slabši kot leto prej. Hkrati ostaja potrošnja previdna (gospodinjstva še naprej varčujejo), čeprav realna potrošnja kaže znake postopnega izboljšanja.
V industriji je slika “cik-cak”: po kratkem preboju v območje rasti (PMI avgusta nad 50) je september znova zdrsnil v območje krčenja, kar potrjuje, da je okrevanje krhko in neenakomerno.
2) Stroški in regulativa: gorivo mirnejše, cestnine bolj “vroča tema”
Na stroškovni strani poročilo navaja, da so cene dizla v Q3 ostale relativno stabilne, kar zmanjšuje tveganje nenadnih cenovnih sunkov iz tega naslova.
Bistveno bolj opazen premik so cestnine: Q3 2025 je prinesel dvige v več državah (npr. Romunija +17,8%, Bolgarija +7,7%, Slovaška do +40,9% ob sočasni spremembi DDV). Poročilo dodatno opozarja, da so večje spremembe pričakovane v 2026, kar je za prevoznike in naročnike ključno pri načrtovanju pogodb in kalkulacij.
3) Kapacitete: investicije v vozni park zadržane, pomanjkanje voznikov ostaja
Poročilo kaže na močan padec registracij novih MDV/HDV v Q3 (–39% QoQ), kar odraža previdnost prevoznikov pri investicijah (negotovost glede stroškov, cestnin, širše gospodarske slike). Ob tem segment baterijskih eHDV raste (npr. +25% QoQ), kar nakazuje postopno prestrukturiranje flot.
Ključno strukturno vprašanje ostaja pomanjkanje voznikov: IRU navaja, da je 11,2% delovnih mest za voznike nezasedenih, in opozarja, da se lahko ob ponovni rasti volumnov težava še zaostri.
4) Razlike po relacijah: agregat stabilen, “na terenu” pa volatilnost
Čeprav agregatni indeksi delujejo stabilno, poročilo pri izbranih mednarodnih in domačih trgih pokaže razlike po koridorjih: nekje se pogodbeni/spot indeksi znižujejo, drugje rastejo—kar je pomembno za člane, ki delujejo na specifičnih relacijah in segmentih (industrija vs. FMCG, UK inbound ipd.).
5) Kaj spremljati v naslednjih mesecih
Cestnine 2026: pravočasno vključevanje v indeksacije in pogodbe.
Kapacitete: kombinacija insolventnosti/odlašanja z investicijami + sezonski vrhovi lahko hitro povzroči lokalne skoke cen.
Sentiment: indeks pričakovanj rasti cen je zrasel na +12,7; največ vprašanih (46,3%) pričakuje rahlo rast—to je signal, da trg pred sezono ostaja rahlo “bullish”.
Celotno poročilo (grafi, lane-by-lane podatki, metodologija).
